Práctica 10

Motores industriales pequeños de CA horizontales de marco NEMA 140 a 500 

Manual de Instrucciones

A.    General

Si el motor se desmonta durante el mantenimiento, los compuestos de sellado (si los hubiera) se retirarán de las ranuras mecanizadas (espigas). Al volver a montar el motor, todas las superficies mecanizadas que forman juntas metal-metal deben sellarse con compuesto de sellado hermético (Tite-Seal, GE Spec. A50CD427A o equivalente).

Inspeccione el motor a intervalos regulares, dependiendo del servicio. Mantenga el motor y las entradas de ventilación limpias. 

Además de la observación diaria del estado general, se recomienda que se establezca una rutina de inspección general para comprobar periódicamente los siguientes puntos:

1. Limpieza general
2. Aislamiento y bobinados
3.  Lubricación y cojinetes

B.     Limpieza general

El interior y el exterior del motor deben mantenerse libres de suciedad, aceite, grasa y polvo conductor. El papel, los textiles o el polvo pueden acumularse y bloquear la ventilación. Cualquiera de estos contaminantes puede producir antes un fallo en el motor.

C.    Division 1 Motores a prueba de explosión

División 1 Los motores a prueba de explosión tienen características especiales y se fabrican de acuerdo con las normas UL y llevan su etiqueta. Por lo tanto, las reparaciones deben realizarse en un taller de servicio técnico GE, que ha sido autorizado para realizarlas.

D.    Aislamiento y bobinados

Para que los devanados aislados duren más tiempo y tengan un funcionamiento satisfactorio deben mantenerse limpios de suciedad, aceite, partículas metálicas y otros contaminantes. Una variedad de métodos satisfactorios y aceptables está a su disponibilidad para mantener los devanados limpios. Elegir el método dependerá, en gran medida, del tiempo, la disponibilidad de los equipos y del sistema de aislamiento. La limpieza con aspiradora y/o aire comprimido con puntas de manguera no metálicas debe preceder a la limpieza con agua y detergente o con disolventes. Para eliminar la suciedad que se adhiere firmemente se necesitará un cepillado o un frotado suave.

E.     Limpieza de aire comprimido y vacío

Se debe utilizar el aire comprimido para eliminar la suciedad y el polvo de los conductos de aire. Se debe utilizar la succión para eliminar la suciedad de las bobinas y para evitar dañar los muelles.

F.     Limpieza con agua y detergente

Este método es muy efectivo para la limpieza de las bobinas cuando se utiliza una máquina de vapor a baja presión con un flujo de vapor de 30 psi y 90ºC como máximo.

Si no se dispone de una máquina de vapor, la solución de limpieza se puede aplicar con agua tibia con una pistola pulverizadora. Después de la operación de limpieza, las bobinas deben enjuagarse con agua o vapor a baja presión.

Seque las bobinas. Consulte la sección Resistencia de Aislamiento en IV A. anterior, para instrucciones sobre cómo proceder.

G.    Rodamientos Anti-Fricción y Lubricación

La grasa utilizada como lubricante en los rodamientos antifricción no pierde su capacidad lubricante a corto plazo, sino a lo largo del tiempo.  Para una determinada construcción y montaje de rodamientos, la capacidad lubricante de una grasa con el paso del tiempo depende principalmente de su tipo, el tamaño del rodamiento, la velocidad a la que gire y la precisión de las condiciones de funcionamiento.  Por lo tanto, no es posible predeterminar con exactitud cuándo se debe añadir grasa nueva. Sin embargo, se pueden obtener buenos resultados si se siguen las recomendaciones generales de este manual.

La función principal de la grasa es suministrar el aceite lubricante esencial desde el depósito esponjoso de su propiedad jabonosa.  Los rodamientos antifricción lubricados con grasa sólo consumen una pequeña cantidad de lubricante.  Este lubricante debe estar siempre presente para evitar el desgaste rápido y el fallo de los rodamientos.  No obstante, una lubricación excesiva o demasiado frecuente también puede dañar el motor.

Los motores con rodamientos de bolas se lubrican adecuadamente en la fábrica.  Los motores con engrasadores deben lubricarse de acuerdo con estas instrucciones para proporcionar la máxima durabilidad de los rodamientos. 

Para obtener resultados óptimos, se debe usar grasa de poliurea Exxon Mobil Polyrex EM (General Electric Specification D6A2C23) para la lubricación, a menos que se especifique una grasa especial en la placa de identificación del motor. 

Consulte la Sección XI de la Guía de Lubricación para conocer la regularidad de engrase y la cantidad recomendada de grasa. En caso de duda, consulte a GE Energy.